Vyhledávání
Google
poslední komentáře
Staré cesty • Lezení je riziko • Můj pohled • Re: Updates from Germany • Updates from Germany • Závada u kruhů • Re: Ani jsem nevěděl.... • Ani jsem nevěděl.... • Re: Vrkoč • Vrkoč

nové v diskusi
Cervières - konec p ... () • Cervières () • Bedretto () • Poncione Val Piana () •
praktické odkazy
předpověď počasí
podmínky a lavinová situace
plánovače tras
Videokanál horyinfo
Mapy horyinfo
Tipy na horolezecké pořady v rozhlase a televizi
Co je ... glosář horolezeckých pojmů
nejčtenější články
Nebezpečné kruhy • Prašná spadla • Neviditelný nepřítel středomořských skal • Záchranka na bechyňské ferratě • Tragický pád na Kalymnosu • SP v ledolezení Longmont • SP Longmont - obtížnost: Ladevant a Van der Steen • Adam Ondra: 4x 8C flash • EP v Oulu v ledolezení:Loužecká a Rodríguez • SP Edmonton - obtížnost: Rodrígez a van der Steen
nejčtenější články všech dob
nejlépe hodnocené články
horyinfo
HORYINFO.CZ
ISSN 1802-1093
grafika (c) Eva Jandíková
text a foto (c) autoři článků a fotografií
Vydává:
Ing. Petr Jandík - computer design studio vydavatel a šéfredaktor,
Pivovarnická 6, Praha 8,
IČ 10192182


Inzerce:
redakce@horyinfo.cz

Postaveno na systému phpRS
Programování modulů Petr Suchý
Nové články: RSS kanál
Nové cesty: RSS kanál

HORYINFO je součástí ARCHIVU ČESKÉHO WEBU Národní knihovny ČR
WebArchiv - archiv českého webu
Najdete nás na Facebooku


Zásady zpracování osobních údajů a používání Cookies



Neviditelný nepřítel středomořských skal


Trojnásobné selhání nýtů na Kalymnosu a systémová krize jištění na pobřeží Středomoří

27. března 2026, sektor Jurassic Park, Kalymnos. Šedesátiletý český lezec Petr Hruban dokončuje výstup na cestu St. Savvas (7b+), doleze k řetězu a jistič ho začne se spouštět. Cestou z cesty sundavá expresky. Když má vycvakuté dvě, oba nýty držící řetěz prasknou. Pád chytá třetí nýt odshora, ale ani ten nevydrží. Záchrana v těžkém terénu za špatného počasí se protáhne na hodiny. Lezec svým zraněním podlehne. Jde o tragédii jednoho člověka. Ale také o varování pro celé lezecké společenství, protože příčina není náhoda – je to symptom systémového problému, jehož rozměr teprve začínáme plně chápat. Aktualizováno.

 
Co přesně selhalo a proč
Nýty na cestě St. Savvas byly osazeny v roce 2002 – tedy před čtyřiadvaceti lety. Materiál: nerezová ocel AISI 304, tehdy standard. Vizuálně vypadaly v pořádku. Žádný rez, žádné viditelné popraskání, žádný signál, který by zkušenému lezci dal důvod k pochybnostem.
Za selháním stojí jev zvaný AISCC – Atmospherically Induced Stress Corrosion Cracking, atmosféricky indukované korozní praskání pod napětím, které je charakteristickým rysem expanzivních nýtů. Mechanismus je zákeřný: chloridové soli z mořského vzduchu (MgCl₂, CaCl₂) se usazují na povrchu oceli a při určité kombinaci teploty a vlhkosti napadají krystalickou strukturu kovu zevnitř. Materiál se navenek jeví neporušeně, zatímco uvnitř se šíří mikrotrhliny. UIAA, která do výzkumu tohoto jevu investovala přes 200 000 eur, dokumentuje případy, kdy k selhání došlo do jednoho roku od instalace nýtu v extrémně agresivním pobřežním prostředí. Po dvaceti letech na mořském vzduchu může být pevnost nýtu z AISI 304 zcela nepředvídatelná.
 
Organizace Rebolt Kalymnos, která se na ostrově stará o přenýtování cest, ihned po nehodě odeslala prasklé nýty na metalurgickou analýzu a uzavřela trasy osazené před rokem 2005, které dosud neprošly výměnou. Zároveň vydala varování: nelézt staré cesty. Na ostrově s více než 5230 cestami to není malá výzva.
 
Kalymnos není výjimka. Je to varovný příklad.
Problém nekončí u jednoho řeckého ostrova. AISCC je celosystémový jev postihující každou přímořskou lezeckou lokalitu, kde byly v první dekádě tohoto tisíciletí osazovány nýty z nerezové oceli AISI 304. A to je velká část Středomoří.
 
Sardinie: Nejlépe zdokumentovaný případ. Italský lezec, prvovýstupce a autor průvodců Maurizio Oviglia zdokumentoval selhání nýtů na lokalitách Cala Fighera, Masua, Pranu Sartu, Biddiriscottai, Millennium, Cala Luna a dalších. Všechny prasklé nýty byly z AISI 304 osazené v letech 2000–2010. Oviglia spustil crowdfundingovou kampaň na přenýtování titanem – samo o sobě výmluvné svědectví o tom, jak finančně podfinancovaný tento problém zůstává. První zdokumentované selhání na Sardinii bylo v roce 2012 a skončilo zlomeninou páteře.
 
Sicílie: Zdokumentován případ, kdy spodní nýt slaňovacího řetězu praskl pod pouhými 65 kg tělesné hmotnosti při slanění. Naštěstí horní vydržel. Bez fatálních následků – tentokrát.
 
Mallorca a Baleárské ostrovy: Fóra UKClimbing dokumentují selhání nýtů i zrezivělé fixní expresky, které se zatuhlé nedají ani otevřít. Podobná situace je hlášena z Calanques u Marseille.
 
Petzl provedl na jedné pobřežní skále plošné testování všech nainstalovaných nýtů a zjistil, že 20 % z nich mělo pevnost pouhých 1–5 kN – tedy stěží víc, než kolik váží lezec. Připomeňme, že normy pro lezecké jištění vyžadují minimálně 25 kN.
 

 

Prasklé nýty Madagaskar
Prasklé nýty Madagaskar, Zdroj Michel Piola

 

Přímé svědectví přináší Michel Piola – autor více než 1500 prvovýstupů po celém světě. Ve svém facebookovém příspěvku reagujícím na kalymnoskou tragédii upozorňuje, že problém SCC zaznamenal již v roce 2002 na Madagaskaru. V roce 2009 přinesl Petzlu "explodované" háky a společná studie s UIAA vedla k první oficiální výstraze v roce 2014. Piola varuje: jeho cesty na Kalymnosu – osazené před rokem 2002 v oceli A2 – se nesmějí lézt. Totéž platí pro části jeho cest na Sicílii, Madagaskaru a v Olymposu. V březnu 2026 osobně přenýtoval v Řecku 220 titanových borháků. A přidává zásadní technické upozornění, které ruší jakoukoli iluzi o vizuální kontrole: korozní praskání se šíří na zadní straně plakety a u paty nýtu přímo u skály – místech, která jsou za normálních okolností zcela skryta. Navíc nelze vyloučit kombinaci nýtu A4 s plaketou A2 – různé slitiny, různá životnost, bez odmontování nerozlišitelné.
V dalším příspěvku popisuje, jak se marně snažil přesvědčit v Leonidiu pozvaný tým bratří Rémyových, aby neosazoval 900 nových expanzivních nýtů z oceli A2 v přímořském prostředí, přestože UIAA vydala jasné varování již v roce 2014. Materiál byl osazen vědomě a navzdory protestům. Když obec Leonidio následně zaplatila přenýtování, bylo provedeno z A2 na A4 – místo na titan – s vysvětlením, že se za 7–8 let přenýtuje znovu. Obec tak zaplatila dvakrát za řešení, které problém jen odložilo. „U bezpečnosti se nemá počítat cena," komentuje Piola svůj vlastní přístup – všechny jeho nové cesty jsou osazeny titanem nebo lepenými borháky PLX, financovanými z jeho vlastní kapsy.

Proč to není vidět a co to znamená
Zásadní rozdíl oproti klasické korozi: AISCC neprodukuje viditelné příznaky. Na nýtu není rez, oxidace ani povrchové popraskání. Vše vypadá solidně. Přesto může mít pevnost zlomku původní hodnoty. Vizuální inspekce na místě je v tomto případě málo platná.
K degradaci navíc přispívá kombinace různých materiálů dříku a plakety – pokud vrtač zkombinoval materiály, mohou vznikat galvanické články, které korozní proces výrazně urychlují. Tento problém se nevztahuje jen na AISI 304: i kvalitnější ocel AISI 316 je za určitých podmínek náchylná. Skutečně rezistentní jsou pouze speciální slitiny (duplex, titan), ale ty jsou řádově dražší.
 
Co na to UIAA a co říká standard 
UIAA vydala varování o AISCC už v roce 2015 a od té doby problém systematicky sleduje. V roce 2020 byl vydán aktualizovaný standard pro kotevní body (Rock Anchors Standard), jehož pátá verze vyšla v roce 2025. Standard nově zahrnuje požadavky na korozní odolnost v mořském prostředí.
Problém je ovšem zřejmý: standard platí pro nové instalace. Na nýty osazené před rokem 2010 se nevztahuje žádná zpětná povinnost. A právě tato generace nýtů nyní po celém Středomoří dosahuje – nebo již překročila – konec své provozní životnosti v agresivním prostředí.
 
Kdo za to zodpovídá a kdo to zaplatí
Tady se skrývá jeden z největších problémů. Sportovní lezecké trasy na Kalymnosu, Sardinii ani jinde "nikdo nevlastní" v právním slova smyslu. Vrtači je osazují dobrovolně, bez nároku na odměnu. Záchranné týmy jako Kalymnos Rescue Team fungují na bázi dobrovolnictví. Rebolt Kalymnos i Maurizio Ovigliův projekt na Sardinii stojí na sbírkách a sponzorech.
Přitom jen Kalymnos přiláká každý rok desítky tisíc lezců z celého světa. Ekonomický přínos pro ostrov je obrovský – ale systematická infrastruktura pro bezpečnost cest tomu neodpovídá. Podobnou debatu vedou komunity na Sicílii i ve Španělsku: kde je hranice mezi osobní odpovědností lezce a systémovou odpovědností za veřejně dostupnou infrastrukturu?
 
Co může udělat lezec dnes
Sledovat aktuální informace od Rebolt Kalymnos a ekvivalentních organizací cílové destinace před výjezdem.
Na přímořských lokalitách se vyvarovat starých tras, které nejsou označeny jako přenýtované – i pokud vybavení vypadá vizuálně v pořádku.
Při spouštění používat metodiku Petzl - viz dále.
Finančně podpořit reboltingové projekty – ať už Rebolt Kalymnos, Ovigliův projekt na Sardinii nebo jiné lokální iniciativy. Je to pravděpodobně nejpřímější forma příspěvku k bezpečnosti komunity.
Hlásit podezřelé nýty příslušné organizaci nebo autorovi průvodce oblasti – každé hlášení pomáhá sestavit lepší obraz o stavu infrastruktury.
 
Tragédie na Kalymnosu z března 2026 není nehodou způsobenou chybou lezce ani extrémními podmínkami. Je to selhání infrastruktury, které nebylo vidět. Generace nýtů z AISI 304, osazená s nejlepšími úmysly v éře, kdy o AISCC téměř nikdo nevěděl, nyní po celém Středomoří tiše dosahuje mezí své životnosti. Lezecká komunita to ví. Otázka je, zda bude schopna na to reagovat dříve, než přijde další malér.
 
Firma Petzl popisuje techniku bezpečného opuštění cesty se záložním prusíkem při vybírání expresek na straně 19 své příručky Access Book – Sport climbing: climbing and belaying (2022).
 
Zdroje a další čtení
 
 
Kalymnos:
Sardinie:
UIAA:
Jak bezpečně odebírat expresky – Petzl
 
 
 

 




[Akt. bodový průměr: 5,00 / Počet hlasů: 1] 1 2 3 4 5
| Autor: Petr Jandík | Vydáno dne 02. 04. 2026 | Počet komentářů: 1 | Přidat komentář | Informační e-mailVytisknout článek
| Zdroj: Petr Jandík

Našli jste ve článku chybu, nebo překlep? Budeme vděční za upozornění. Napište nám. Děkujeme

Související články:
Výlet do C.A.M.P.u - Premana (13.02.2026)
Lepička či chlupatice? (17.06.2024)
Marmot Superalloy Bio Rain Jacket (11.06.2024)
Tendon Master PRO preventivní stažení z trhu (16.03.2023)
Vyhynulé zvíře expanduje (06.03.2022)
Šáhla (29.07.2021)
Novinka v Innsbrucku (25.06.2021)
Omega Pacific končí (22.01.2020)
Anketa Hanibal Czech Outdoor Awards (24.09.2019)
Odsedky včera a dnes (06.05.2019)
Varování před špatně zalepenými borháky (02.04.2019)
Grivel Vlad (30.10.2018)
Grivel X- monster (06.02.2018)
Prasklá karabina Camp (10.07.2017)
Edelrid OHM (08.01.2017)
Horolezecká přilba SALEWA PIUMA PRO (21.12.2016)
Textilní smyčky při dynamickém zatížení (11.12.2016)
Scutumwear - uživatelský test (05.10.2016)
Kong Gipsy (08.09.2016)
Grigri+ vylepšené pro začátečníky (19.07.2016)
Test sedáku Petzl Sitta (20.06.2016)
Mammut Neon Gear 45L (11.04.2016)
BeUp - první dojmy (17.03.2016)
Borháky a kruhy za milion (29.12.2015)
Co měl Tomáš Petreček na Gasherbrumu? (10.12.2015)
Hanibal Czech Outdoor Awards 2015 (07.10.2015)
Kontrola karabin DMM (18.09.2015)
Patagonia Super Alpine Jacket (30.07.2015)
Horolezecké novinky 2015 (28.04.2015)
Náplast na puchýře (19.04.2015)
GRIVEL TWIN GATE MEGA K6G (13.03.2015)
Patagonia Ascensionist 45l (23.02.2015)
Zajímavosti z veletrhu ISPO (18.02.2015)
Link Cams (27.01.2015)
ROCK EXOTICA / DOUBLE MICROCENDER (21.11.2013)
Novinky Beal (20.10.2013)
Aktuální slevy (04.10.2013)
Zajímavý matroš: Rock Exotica ROCK STAR (30.09.2013)
ROCK EXOTICA HMS Pirate (03.09.2013)
Test: Optrix XD5 (16.08.2013)
Via ferratové sety (30.04.2013)
Test lana Singing Rock Icon 9,3 (04.04.2013)
Další průšvih ferratových setů (05.03.2013)
CHKO Český Ráj schválila použití UFO (04.03.2013)
Wild Country stahuje karabiny Helium (12.12.2012)
Podložka Therm-A-Rest Neoair Trekker (11.11.2012)
Testy kruhů a borháků (02.10.2012)
Čeští výrobci kritizují Alpenverein (17.09.2012)
Ocún stahuje na výměnu feratové sety (13.09.2012)
Ferratové sety OCÚN jdou do zkušebny (11.09.2012)
Elastická časovaná bomba ve ferratových setech (04.09.2012)
Testování probroušených karabin (30.08.2012)
Singing Rock preventivně stahuje ferratové sety (28.08.2012)
Salewa vyměňuje úvazy (23.08.2012)
Výstraha: Vada ferratových setů Edelrid (17.08.2012)
Proč praskla karabina? (11.06.2012)
Jak se jistí s jistítkem Alpine-UP? (29.03.2012)
Tre Sirius (28.03.2012)
Petzl 2012 (28.02.2012)
ROCK EXOTICA (24.01.2012)
HMS karabiny se zvýšenou bezpečností (17.01.2012)
Joss Rock Climbing cams se stahují z trhu (10.01.2012)
Zajímavosti z veletrhu Sport Life v Brně (14.11.2011)
Šajn jak halogen: LED LENSER H7 (20.10.2011)
V Dolním Žlebu se trhaly borháky a kruhy (02.08.2011)
Petzl stahuje některé série Grigri 2 (20.06.2011)
Singing Rock stahuje úvazky (06.06.2011)
Nebezpečí s Grigri 2 (02.06.2011)
iPhone v outdooru: pouzdro s baterií Energizer AP1201 (02.06.2011)
Výrobní vada ferratových setů Petzl SCORPIO - výzva ke kontrole (23.05.2011)
Grigri 2 - uživatelský test (05.05.2011)
DMM stahuje Dragon Cams (01.03.2011)
Nebezpečné kopie (14.02.2011)
Výrobní vada u nýtů Red Point Arco (27.10.2010)
Technická ... měnit, či neměnit spadlé karáble? (17.09.2010)
Nejlepší lano je Beal (02.09.2010)
Co si beru na Hohe Wand (07.05.2010)
Rozhovor s vynálezcem lavinového airbagu (17.02.2010)
Eider myslí na ženy (03.08.2009)
Akrobacie mixolezení (06.03.2009)
Nový katalog Petzl (06.02.2009)
Test vlněného prádla Devold Multisport (19.12.2008)
Test bundy Salewa Plaisir GTX M (13.12.2008)
Outdoor awards (16.06.2008)
Reverso 3 (29.05.2008)
Osazování kruhů (06.04.2007)
Spuštěn nový portál o vybavení - OutdoorInfo.cz (02.11.2006)

Přidat nový komentář

Komentář ze dne: 08.04.2026 15:54:05     Reagovat
Autor: neregistrovaný - Petr Jandík (redakce@horyinfo.cz)
Titulek: Staré cesty
K tomu doporučení nelézt staré nepřenýtované cesty bych doplnil, že není úplně snadné zjistit, jak stará ta která cesta je. Arisův průvodce datum vzniku cesty neuvádí. Na 8a.nu se tá stáří cesty nepřímo odvodit z přehledu přelezů, i když datum navrtání a datum prvovýstupu se v některých případech mohou lišit i o více let. Určitě bezpečné je lézt cesty, které jsou v seznamu přejištěných cest, které publikuje Rebolt Kalymnos. Ale z těch >5000 je to zatím dost málo. A to je jen Kalymnost stejné nebezpečí je i mnohde jinde kolem moří.
0 0

Vložení nového komentáře

Nový komentář nemá souvislost s jinými komentáři. Chcete-li odpovědět na existující komentář, najeďte si na něj a klikněte v jeho hlavičce na slovo Reagovat

Jméno (přezdívka): 
E-mail: 
Titulek: 

    

V rámci komentářů nelze používat tagy HTML.

Pro vložení tučného textu, odkazu nebo e-mailové adresy využijte následující značky:
[b]tučné[/b], [url]http://www.domeny.cz[/url], [email]jmeno@domena.cz[/email]

hledej
rozšířené hledání cest
rozšířené hledání chat
Horoškola
Individuální kurzy lezení
HI shop
Průvodce a Zlagboardy
nové cesty
Bee (5a)
Butterfly (5c)
Kaiser Direkt (M7)
Spider (5c)
Giant (5b)
komentáře cest
22 metru • Re: jde to • jde to • Re: Vykřičník není • Vykřičník není • Jizerské radosti • Re: slalom... • přístup pod stěnu • logický směr • paráda
nejčtenější cesty
Postalmklamm Klettersteig (75441x) • Grosser Priel - Bert-Rinesch Klettersteig (69369x) • Stüdlgrat (49774x) • Spitzmauer - Stodertaler Steig (42737x) • Zuby nehty (41649x) • JV stěna - Cassin (40963x) • Malibu (40379x) • Cesta nad kapličkou (39931x) • Preussova spára (39407x) • Hörnligrat (39113x)
nejkomentovanější
Cesta nad kapličkou (18) • Vzdušná hrana (14) • Zuby nehty (10) • Huáno (9) • SPO (8) • Postalmklamm Klettersteig (8) • Přímá cesta holubiček (8) • Sokolík (7) • Separate Reality (7) • Německý roh (7)
Oznámení o akcích posílejte redakci
anketa
Které logo ČHS se ti líbí nejvíc? Více ve článku

Znak ČSTV (do r. 1989) (1443 hl.)
 
Logo z devadesátek (černá, červená) (1130 hl.)
 
Logo trikolóra s "kolejnicemi" (1412 hl.)
 
Logo Trikolóra bez "kolejnic" (1226 hl.)
 
Logo drátový model (1210 hl.)
 
Logo 2025 (1108 hl.)
 

Celkem hlasovalo: 7529